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[1]従来品を更にバージョンアップ
・アフターパーツ業界としては初めて、ばね形状設計に「反力線制御設計スプリング(SASC※)」
を採用しました。これにより従来の製品に対し、フリクションロス低減によるサスペンション
作動性の向上と直進性の向上を実現しました。
本商品はフロントスプリングにSASCを採用しております。
※SASCとは反力を最適にコントロールすることにより、従来のスプリングに比べ乗り心地や
操舵フィーリングを向上したスプリングです。
｢SASC(Side Action Spring by CHKK)は中央発條(株)の登録商標です。
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[2]運動性能と乗り心地の両立
・「走りを楽しむため」には、ドライバーにストレスを極力感じさせないことが重要であると考えて、
運動性能と快適性の高次元での両立を図っています。
・また、TRD Sportivoサスペンションセットは、後席での乗り心地も重視し、開発しています。 |
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[3]クルマの揺れを抑えた安定感のある乗り心地
・ 荒れた路面の走行においてもすばやく車体の揺れを収束。ステアリングを切り込んだ時の
大きな傾き（ロール）を抑え、安定した走りを可能にしました。
また、クルマの前後方向の揺れ（ピッチング）や振動といった不快感を与える要素も排除しています。
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[4]高いコントロール性とワンランク上の運動性能
・ドライバーの意志に忠実に反応するリニアなハンドリングレスポンス、思い通りの走行ラインを
実現する高い旋回性能、安定感のあるドライブを可能にする高い接地感。
これらすべてをワンランクアップし、スポーティドライビングも可能な仕上がりとしています。 |
[5]1年2万キロの保証付き
・ TRD Sportivoサスペンションセットは、1年2万キロの商品保証を実施。
これによりカスタマイズ入門者のお客様も、これまでのいわゆる「スポーツサスペンション」の
耐久性に懐疑的であったお客様にも安心してお求め頂けます。 |
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[6]開発テストにトヨタ所有のテストコースを使用
・カローラ ルミオンの持つポテンシャルを最大限に引き出すセッティングにするとともに、
接地感、ステアリングフィールなど細かな部分まで熟成しました。
・トヨタが標準車を開発する際に使用するテストコースで開発テストを行いました。
・高速レーンチェンジ性能の評価を行う高速周回路や、操縦安定性の評価を行うワインディングロードや
ウェット路、乗り心地を評価する波状路やベルジャン路など様々な路面状況を再現したコースも
同一施設内にあるため、あらゆる性能条件に対して妥協のないテストが可能です。
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