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高性能スポーツカーに要求される、高トルク容量、軽量低イナーシャを確保しながら標準装着品同等の高い操作性、切れ性能を高次元で両立させるスポーツクラッチ。各クラッチディスクにダンパー機能を採用。従来のツインプレートクラッチに比べ、｢軽い踏力｣ ｢鋭い切れ｣ ｢高耐久性｣ ｢高い操作性｣ 等の特性を備えたソフトタッチのツインクラッチです。しかも、周辺部品の交換や、改造無しにボルトオンでの交換が可能です。 |
| 車名 | 型式 | エンジン | 品番 | コード | 税込価格（円） | 本体価格（円） | 消費税等（円） | 許容トルク ※ | 許容馬力（参考値）※ | 荷重 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| マークII | JZX90（ターボ） | 1JZ-GTE | 31000-JX000 注 | F | 207,900 | 198,000 | 9,900 | 617N･m | 478kW（650ps） | 9,310N（950kgf） |
| チェイサー、クレスタ | JZX100（ターボ） | 1JZ-GTE | ||||||||
| マークII、ヴェロッサ | JZX110（ターボ） | 1JZ-GTE | ||||||||
| ソアラ | JZZ30（ターボ） | 1JZ-GTE | ||||||||
| スープラ | JZA70（ターボ） | 1JZ-GTE | ||||||||
| JZA80（6M/T車） | 2JZ-GE、2JZ-GTE | 31000-JA800 注 | F | 生産中止 | 750N･m | 588kW（800ps） | 11,270N（1,150kgf） |